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    深圳地鐵五號線

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    日期:2014-03-31  作者:  來源:  瀏覽:6666      【

     

    貫穿深圳第一、二城市圈層,連接深圳東、中、西三條發展軸的深圳市地鐵5號線,是深圳市近中期交通網的骨干線路,更是深圳“第26屆世界大學生夏季運動會”的重點配套工程。該線路全長40.001km,共設車站27座,車輛段及停車場各一座。其采用BT模式建設,是國內最大城市軌道交通工程BT建設項目。
        深圳地鐵5號線系統設備安裝工程,其工程范圍涵蓋深圳地鐵5號線全線通信系統、信號系統、35kV變配電系統、接觸網系統、綜合監控系統、消防系統等六大系統的施工安裝任務。合同金額52238.8萬元。工程自2010年3月10日開工,至2011年5月19日竣工,工期共計435天。
        深圳地鐵5號線是我國迄今為止一次性建設、開通里程最長,工程規模最大的地鐵線路,作為全線系統設備安裝工程的唯一施工單位,采用了新型施工生產模式,保證全線工程質量要求。
        本工程專業覆蓋面廣,橫跨牽引供電、通信信號、監控消防等強、弱電專業,共包含8個單位工程、35個分部工程、176個分項工程、3984個檢驗批次。各子系統相互聯系緊密,且存在大量技術及工程接口,交叉作業頻繁。在施工中采取了專項措施,實現施工生產的有序、高效,保證工程質量的全面受控。
        深圳地鐵5號線換乘站點多,與同步建設的地鐵1(續建)、2、3、4號線皆存在換乘關系,其設備系統又需經既有線路與先期建成的OCC實現對接。其中:在進入既有線路施工時,需利用封閉點,協調難度大,作業時間及作業面受限較多,且系統接駁過程中風險很高,稍有不慎即會影響既有線的正常運營;在進入同期建設的外線施工時,易出現“線路間光電纜徑路不通”、“共用設備房或共用設備施工進度不同步,從而影響綜合監控、消防、通信、信號等系統功能實現。因此在施工過程中,對上述潛在問題進行了重點識別,超前預想,規避可能出現的各類風險,確保質量、進度不受影響。
        其中,深圳地鐵五號線第七QC小組榮獲2011年全國優秀質量管理小組稱號;三支QC小組榮獲省部級“優秀質量管理小組”稱號;“一種自動制動軌行人力推車”等兩項科研成果已申請并獲得國家專利。
        在深圳地鐵5號線系統設備安裝工程的施工建設過程中,項目部的各項工作得到了社會各界的廣泛認可,并屢獲殊榮。曾先后獲得“深圳市交通運輸委員會深圳第26屆世界大學生夏季運動會交通保障先進集體”;“深圳市軌道交通建設指揮部2010年軌道交通工程建設先進單位”;“中國中鐵股份有限公司2010年度‘建功立業杯’勞動競賽先進集體”等一系列榮譽。并在深圳市地鐵集團及中鐵南方公司組織的勞動競賽、安全質量文明施工競賽、信息化工作評比等活動中連續多次獲得第一名的好成績。

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