當前位置:首頁 > 新聞信息 > 媒體報道

人民日報:長沙地鐵6號線軌道貫通

——

日期:2021-11-05  作者:沈昀 白杰 丁玲  來源:人民日報客戶端  瀏覽:1255      【

 10月30日上午,由中國中鐵電氣化局承建的湖南長沙地鐵6號線韶光站,最后一對鋼軌接頭完成焊接。至此,6號線全線順利實現“軌通”。這一重要工程節點的完成,為后續各設備施工、車輛調試提供了有利條件。

6號線是長沙市軌道交通線網中東西走向的“城市窗口型”骨干線路,更是長沙市軌道交通領域首個PPP項目,對提高政府資金效益、激發市場主體活力、培育經濟增長動能具有重大意義。線路建成開通后,將有效加強河西副中心與城市主中心的聯系,串聯河西城際軌道樞紐和黃花機場,緩解東西向交通壓力,引導城市有序拓展。

6號線全長48.11公里,西起梅溪湖片區,東至黃花國際機場。全線設車站34座,均為地下站,車輛段、停車場、控制中心各1座,主變電所3座。平均站間距為1.44km,最大站間距2.667km,最小站間距0.807km。

全力攻堅,加快推進施工

城市軌道交通建設中,鋪軌是土建與機電施工的紐帶,起著承上啟下的關鍵作用,為供電、通信、信號等機電安裝工程打開了施工通道,也是交叉作業、安全管理的重難點階段。6號線全線正線、停車場及車輛段的軌道工程由長沙穗城軌道交通有限公司牽頭負責,中鐵電氣化局集團具體實施。

據項目業主代表徐流介紹,全線鋪軌總長度142.35公里,其中,正線里程共計95.54公里,不含出入段、車輛段和停車場。為滿足質量和工期需求,6號線軌道采用了高鐵施工工藝等先進技術,并設置5個機鋪基地和10個散鋪基地。

6號線鋪軌工程于2020年12月23日進場啟動,從2021年4月份全面展開。面對任務重、工期緊、疫情制約等困難,業主單位和施工單位持續優化方案,倒排施工計劃,整合施工資源,全力推動工程建設。

施工單位現場負責人吳寶游介紹說,為了讓城市軌道交通更加綠色環保,地鐵建設者應用先進施工技術減少振動和噪聲,最大限度保障地鐵沿線環境不受影響,全力打造綠色示范工程。特殊地段采用了鋼彈簧浮置板整體道床,即在道床內增加一塊鋼彈簧浮置板,列車從軌道上高速駛過,通過彈簧的壓縮,減小振動幅度,就像軌道“睡在席夢思上”,起到緩沖隔音的作用。該道床可減振15分貝以上,大大降低列車經過時的噪音和振動,最大限度減少對周邊環境的影響。除了鋼彈簧浮置板整體道床,還采用了減振墊、減振扣件等,對沿線部分敏感地段和城區段約34.8單線公里采取減振降噪措施。

為提高施工效率,施工單位中鐵電氣化局采用了國內最新的輪胎式鋪軌機、公鐵兩用布料機等新設備。此外,為了確保鋪軌施工精度和線型控制,提高乘客坐車舒適度,在6號線軌道施工中采用地鐵鋪軌測量最先進的CPⅢ軌道控制網精測技術,采用全站儀配合軌檢小車,對軌道靜態幾何尺寸進行全面系統性測量、分析和調整,把施工精度控制在毫米級,以確保列車運行的平順性。

長沙穗城軌道交通有限公司臨時黨委書記、董事長曹忠于表示,施工過程中,業主單位長沙穗城軌道交通有限公司聯合參建各方認真落實長沙市委、市政府工作部署要求,堅持以黨建引領工程建設,通過開展專題黨史學習、為產業工人送溫暖、送清涼等形式多樣的活動,進一步激發了全體地鐵建設者的工作熱情。同時,施工一線還組建了多支共產黨員先鋒隊,帶頭開展攻堅作業。自開工以來,地鐵建設者們先后克服了工期節點緊張、施工任務繁重、吊裝風險高、防疫防洪抗高溫和大宗材料價格上漲等諸多不利因素影響,采取“邊交邊鋪”的施工模式,提前介入、見縫插針靈活地組織施工,通過優化施工工藝、增加機械設備、人員調度和各類資源的調配并加強安全巡檢、施工作業盯控等措施,全面提升了鋪軌效率與安全、質量,按期完成了施工任務。

長穗兩地攜手,打造PPP領域示范項目

軌道交通項目是重大民生工程,是城市現代化的“名片”,對拉動內需、保障就業、實現可持續發展具有重要意義。長沙市委、市政府根據實際情況研究決定,拓寬城市軌道交通建設資金籌措渠道,6號線采取“A+B”(分拆)模式實施,其中B部分采取PPP模式建設,委托廣州地鐵聯合體開展負責新線建設任務及后續運營、經營等各項業務。

作為長沙市和廣州市戰略合作的重要依托項目,長沙地鐵6號線自開工建設以來就備受長穗兩地市民的關注。在兩地各級政府部門的支持下,長沙穗城軌道交通有限公司于2020年6月13日揭牌成立,以“打造成全國軌道交通示范PPP項目”為目標,推進6號線B部分PPP項目有序運作。

曹忠于表示,PPP項目啟動后,我們全面對工程條件及設計方案等進行了深入研究,精心做好工程策劃、施工組織、運營調試方案編制,并積極與長沙市發改委、市住建局、市交通局、市財政局和長沙軌道集團等各相關主管部門、監管部門進行工作對接、協調,高效推進項目招標、質量安全監督、投資管理、項目建設、運營籌備等各項工作。

中鐵電化局長沙地鐵6號線總包部經理張進才說,除實現“軌通”外,我們還實現了全線單回路“環網電通”,通信系統“傳輸通”。目前,車站裝修及設備安裝各項工作穩步推進,全線風管安裝已完成87%,給排水及消防管道安裝完成90%,公共區精裝修完成70%,通號等專業施工以及綜合聯調聯試等工作有序開展,全體建設者正全力沖刺如期試運行目標。

相關閱讀

大发购彩|平台